Jun. 25, 2007
雖說高鐵通車也有一陣子了, 可是看著三不五時冒出來的各種意外新聞, 還真提不起勁去試試看.
直到這次要上台北去聽Vitas的演唱會, 中間還要客串接機, 接個同事去板橋的飯店. 心裡盤算著: 台中。台
北。桃園。板橋。台北。台中。。。吼～～有沒有這麼複雜啊??? 翻著各地地圖, 研究路線了老半天, 就在快
爆炸的時候瞄到了"高鐵", 似乎是個不錯的解決方法, 雖然對高鐵沒什麼信心, 看在方便的份上還是試試吧!
高鐵台中站(烏日)
一開始在PTT上問了去高鐵的走法, 開車還算方便, 開在高速公路上, 運氣好的話還會看到疾馳而過的列車.
轉上快速道路後, 眼前出現了高鐵的鐵橋～嗯, 還滿壯觀的.
下了快速道路, 眼前出現了車站主建築, 感覺上似乎挺"巨大"的??? 順著指示牌找到了停車場, 考慮要停不
少天, 選了地下停車場, 還真是個超大的場地. 停好車後記得版友說的: 高鐵很準時, 列車開出前2分鐘就不
給進站了. 怕遲到就趕忙前往車站大廳了.
出了停車場, 近看車站建築, 鐵灰色現代化的建築概念, 倒給人一種很不一樣的感覺.
進入車站內, 因為採用大量玻璃窗設計的關係, 採光不算差, 挑高的大廳, 氣勢還滿恢弘的. 看著身旁匆匆而
過的旅人, 倒是冷不防的稍來股冷冰冰的感覺. 少了傳統車站那種擁擠卻充滿活力的感受.
看看時間也差不多了, 跟機器一向無緣的我選了跟櫃檯買票, 還好人不多, 沒一會兒就買到票了.
台中到台北只要一個小時, 這比開車愜意多了. 
很快的就到了台北車站, 不過期待的時速300km 倒是一直沒出現過. 不過就算是這樣, 車速也還是很快, 坐起
來也挺舒適的.
高鐵台北站
它與台鐵及捷運共站, 所以是個地下化的車站, 沒有台中站的明亮、風景, 有的倒像是個地下的怪獸, 張著大
嘴吞吐著南來北往的旅人.
高鐵桃園站(青埔)
月台與台北站一樣是地下化的設計, 而且還得轉兩層樓梯才到的了車站大廳. B1算是個候車區吧!
車站大廳則與台中站類似的採用了大量玻璃窗設計, 空間明亮.
出了車站, 轉往五號門外搭統聯的機場接駁車, 每小時只有兩班車, 雖不方便卻也是最便宜的交通方式.
(單程每人20元, 車程約20分鐘)
高鐵板橋站
與台北站一樣是與台鐵、捷運共站, 當然也是地下化的設計.
一大早在上班、上學的人潮出現前的車站大廳, 新穎的設計, 明亮的空間竟有種清冷寂靜的況味.
望著長長的軌道延伸出去, 恍惚間很有幾分 twilight zone 的意味.
不多久遇到一班開出的北上列車, 老舊的相機這會倒意外的抓到了難得的瞬間.
高鐵台中站(烏日) － 夜之風華
晚上回到了台中, 意外的發現夜裡的高鐵, 襯著四周的漆黑夜色, 別有一種不同於白日的美麗.
幾天下來的心得是, 高鐵是個很方便的工具, 特別是在長距離的旅行中非常的實用.
在這些高鐵站中, 最喜歡的還是台中站所擁有的特別的風景. 也許改天試試探訪南部的高鐵站.
其他相片: http://wolfs.pixnet.net/album/set/14552042
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